改造費 ２０００万円のカスタムカー
型式 ： 不明？ 国土交通省公認です
コメント： ネオ草加店にて、後期型グランビアを購入していただいた会社の社長さんの自慢の車の紹介です。
某自動車ショーにも出品された有名な車です。
なんと改造費２０００万円だそうです。
今は先日降った雪の為スタッドレスタイヤを装着していますが、本来はワタナベのアルミホイールがついているそうです。
改造費の一部でお聞きしたのが、ルーフサイドに左右張っているステッカー。ワンオフで５０万円もするそうです。
みなさんはベースの車が何かおわかりになりますか？
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エスティマ・スーパーチャージャー
型式 ： エスティマ・スーパーチャージャー
コメント： 今回、２回目の登場になります、足立区にお住まいの我妻様のエスティマです。
前回は、フルエアロとアルミの装着で劇的に変わったエスティマですが、今回は内装の大改造が行われたとの情報を聞きつけましたので、
早速取材をお願いしました。
今回の目玉はカロッツエリアの5.1ＣＨサラウンドシステムです。
もう、すごいの一言です。
取り付けてからは、ＤＶＤを車の中で、誰にも邪魔されずに見れると言う事で、旦那様は入り浸ってしまう見たいです。
まるで、何処かのショップのデモカーの様になってしまいましたね。
今後いじる事がありましたらまた教えてください。
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ＷＲＸ２００４ Ｖ−ＬＩＭＩＴＥＤ
型式 ： ＷＲＣのスピリットを体感する、ＷＲＸ２００４ Ｖ−ＬＩＭＩＴＥＤ！
コメント： WRX 2004 V-Limitedは、WRCに挑戦するSUBARUに対し、声援を送り続けてくれたファ
ンへの感謝の気持ちを込めた特別仕様車だそうです。
感謝の気持ちでお値段も安くなれば、なお良かったですが・・・
さて個人的な感想は後にして、WRCで勝つために、SWRT(SUBARUワールドラリーチーム)と共同開発したエアロフォルム。
RAYS製鍛造17インチアルミホイール。スエード調の肌触りを持つアルカンターラを採用した、ブルーのSWRT刺繍入りフロントバケットタイプシートなど、全身にSUBARUのWRCスピリットが息づいていますね。
また、2.0 BOXER 16VALVE AVCS TURBOを搭載し、厚い低・中速トルクから発揮される、俊敏なレスポンスとリニアな加速感により、
シーンを選ばず、ドライビングの歓びを存分に味わうことができます（＾−＾）
私もこの車でビンビンにワインディングをＷＲＣカーばりに攻め込んでみたい今日この頃です（＾＾）ｖ
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ダイハツ・コペン（コペルシェ）
型式 ： ダイハツ・コペン （コペルシェ）
コメント： コペンにパンドラのフルエアロを装着した（ＣＯＰＥＲＣＨＥ ＴＹＰＥ８８７）になります。
見た目通りのネーミングです！！
アルミホイルは軽量のＴＥ３７の１４インチ 社外マフラー オイルクーラー付き 追加メーターは、ＤｅｆｉのＢＦメーター アンバーレッド 水温 油温 ブースト スピードメーター とアフターパーツでもお金をたっぷりとかけて仕上げた車です。
メチャメチャカッコイイですよ！！
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ダイハツ・コペン
型式 ： ダイハツ・コペン
コメント： 軽自動車パーツメーカーの大御所 ＣＲＯＳＳのフルエアロにＧＴウィング １５インチの社外アルミ ローダウンの外観はスポーツ好きであればこその状態です。
オープンで街中を走れば視線が痛いほど集まります。（体感済み）
車内ではブースト計 ホワイトの専用シートカバー と至る所にお金をかけたお車です。
オープンエアーを楽しみたいと思うならオススメの物件です。
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ワゴンＲ６６０ＦＸ−Ｓリミテッド
型式 ： ワゴンＲ６６０ＦＸ−Ｓリミテッド
コメント： 見てのとおり、いたってノーマルですが、これから少しずついじろうかな〜なんて思っています。（＾−＾）
まずは足回りからかなーなんて思っているのですが、今のところ予算があまりないので、どこから手をつけようか？迷っています。
まーしばらくはこのままですかね・・・。
でもノーマルでも黒で純正のアルミをはいているので、しばらくは予算が貯まるまで大人しくしています・・。
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１７万ｋｍのカプチーノ
型式 ： スズキ・カプチーノ
コメント： 見た目には１７万ｋｍとは思えないカプチーノです。
グリーンからパールホワイトへオールペイントしています。 またカーボンのエアロなどを組みつけています。
このカーボンパーツはスズキスポーツのものでフルセットで５０万円程のパーツです。
この他にもＬＳＤやマフラー追加メーターなど至る所に手を加えています。
この走行距離ですのでエンジンは2機目とのことです。
一般的に10万ｋｍなどとよく皆さん言いますけど大事に乗っていけば20万ｋｍオーバーだっていけるんです。
好きな車だからこそ手放せない だからしっかりメンテナンスする．．． いいことですよね！！
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スズキ カプチーノ ＥＡ１１Ｒ
型式 ： スズキ・カプチーノ
コメント： 八潮店の社員の車です
以前の仕様の変更があり再びの登場です。
以前はフロントバンパーはハートランド製でしたが、今回はＣＲＯＳＳ製のＣＲＯＳＳ ＳＴＹＬＥへ変更しました。
元々低いツラ構えがさらに低くなりバンパーを擦らないかと不安です。
後はＬＳＤの装着 オーナーさん達のススメもありクスコ製の２ＷＡＹを装着 脱着によりスズキスポーツの強化デフマウントに変更..
いやぁ〜ＬＳＤが付いただけでも走り味はかなり変わりますね！！
おかげで今度はボディ補強も必要になってきてます。
負荷がかかったときインナーにタイヤは当たるみたいだし・・・
また改造したらご紹介します！！
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Ｕ−ＮＥＯ みんなのクルマ自慢